中新网苏州8月18日电 (吴家驹)酷暑下的苏州太仓港，车辆来来往往，岸桥起起落落，一切正在井然有序地进行，但有趣的是，整个码头却看不到多少人。

　　箭与弦的交汇处

　　太仓港位于长江入海口南岸，地处长江经济带和21世纪海上丝绸之路交汇处，拥有38.8公里黄金岸线、-12.5米深水航道。太仓正和国际集装箱码头有限公司操作部经理徐宁龙表示，太仓港是江尾海头，如果把长江比作箭，我国海岸线比作弦，那太仓港就处于二者的交汇处。

　　2021年太仓港集装箱吞吐量完成703.8万标箱，居全国第8，全球第25位，货物吞吐量完成2.43亿吨。2022年上半年，太仓港累计完成集装箱吞吐量377.4万标箱，集装箱吞吐量日均保持在2万标箱左右，累计完成货物吞吐量1.28亿吨。

　　据介绍，截至2021年底，从太仓港进出口的外贸企业扩大至28个省(市)、超4000家企业；集聚200余家规模企业，其中26家世界500强企业投资项目36个，30家美资企业在港区总计投资36个项目，23家央企、国企在港区投资项目39个，形成了中央企业、欧美企业和世界500强企业三大特色集群。

　　“智慧”的自动化码头

　　近年来，太仓港通过科技赋能打造智慧港口，让工作更高效了。

　　太仓港集装箱四期码头是全国内河及长江流域首个堆场自动化码头，于2018年4月开工建设，2021年6月28日启用投产，总投资42亿元。码头岸线长1292米，共建设4个5万吨级集装箱泊位，水工结构按靠泊10万吨级集装箱船舶设计，年集装箱通过能力200万标箱。

　　该码头有哪些自动化的案例？徐宁龙表示，四期码头设计配置15台无人双悬臂梁自动化轨道吊，轨道吊通过AR和人工智能技术可自动识别集卡位置进行装卸操作，可实现减少设备作业人员约70%，提高提升作业效率20%。

　　同时，在所有岸桥中，有1台可实现远程控制进行装卸作业，其余岸桥则预留了远控接口，为后续岸桥自动化作业提供了硬件支撑，等远控技术磨合好之后，该技术将进一步推广。

　　此外，四期码头配置了10台电动集卡、20台LNG燃气集卡以及智能照明系统，为打造绿色低碳码头提供了重要支撑。 

　　“像玩游戏一样”远程操作

　　在太仓港，一名桥吊司机向中新财经展示了桥吊远控台，只见司机师傅神态轻松，熟练地操作着眼前的设备。

　　徐宁龙介绍，过去司机需要在距离地面40、50米的驾驶室操作，而如今司机们可以“像玩游戏一样”通过几块屏幕观察现场，然后远程控制岸桥完成装卸作业，这大大改善了司机们的工作环境。尤其在夏天，可以让司机们免于在高温中室外工作。同时在司机的操作过程中，也有一部分是可以通过自动化去做的。

　　徐宁龙还表示，远程控制在资金方面也有很大的节省。以前轨道吊机都是一人一车、一人一机的模式，15台吊机需要15名司机操作，现在实现“一对多”或“多对多”远程操作，只需要3个人在后方操作。(完)